au salon Epoqu'auto 2011 à Lyon, il y avait deux tricyclecars.

• un Darmont de 1928
• un Morgan de 1923

Ils étaient sur le stand de l'ATF (Amicale Tricyclecariste de France)

Le Darmont, est une machine en état de marche : elle est roulante. Elle participe même à des excursions et des "rallyes".

Elle est bichonnée par son propriétaire

ses caractéristiques techniques :

Cette photo montre la roue arrière,
de part et d'autre de la roue arriere, une couronne,
le sélecteur permet de choisir la chaîne qui est entraînée par le moteur.

oups, je ne pense pas que le conducteur ai passé le permis, même pas le BSR
par contre ça a été difficile de le faire descendre.

on distingue sur le capot 2 bouchons :

• un pour l'essence
  avec un robinet sous le tableau de bord comme sur le motos.
• un pour l'huile
  «un robinet sous le tableau de bord pour régler le débit de l'huile.
  Elle coule dans le moteur en goutte à goutte par gravité.
  L'huile déborde par le reniflard lorsqu'il y en a trop dans le carter.
  C'est donc un graissage par huile perdue sans pompe à huile.» (Patrick)

le poste de conduite, manettes au volant.

• la pédale d'embrayage
• une pédale pour l'unique frein arrière - Pas de panique, il y a un frein à main d'urgence !
• à droite du conducteur, à l'interieur du «cockpit», le levier pour changer les vitesses

le bicylindre

encore le bicylindre

la photo parle d'elle même

la direction

direction directe comme «sur une voiture à pédales» (SANS DIRECTION ASSISTEE ! prévoir un entrainement mode MUSCLOR pour virer de droite à gauche)

c'est une voiture !!! : il y a un volant !
2 manettes :

• une pour l'accélérateur
• une pour l'avance à l'allumage

Le frein d'urgence.
le trou pour positionner la manivelle de démarrage

«Avec un Darmont, il faut une anticipation et une inconscience d'enfer pour les ralentissements :
le mot "freinage" ne fait pas partie de cet univers !

En somme, conduire un Darmont, c'est tout simple.» (Patrick)

Quelques liens :

sur le site de l'amicale vous avez un album photo ou on vous prouve que ces machines fonctionnent.
sur ce forum, un Darmont-phyle, raconte l'histoire de la marque et la sienne.
j'ai trouvé peu d'info mais tout de même il y a un WIKI en allemand
quelques docs d'époque en bas de la page

et enfin quelques info sur la "maison Morgan"

le WIKI Damont
TF1 Auto Moto
le succès de la voiture Britsh
le site officiel Morgan avec entre autre un mini site 3 roues ou vous pouvez configurer votre machine (couleur cuir déco...)
le configurateur est dans le showroom
le modèle 2011 est équipé d'un moteur V-Twin et une boite Mazda 5 vitesses (voir History)

j'oubliais :

un Darmont en vente quelques jolies photos
pour info le Darmont en question est en vente depuis longtemps et au début il était presque 2 fois plus cher !

Sur cette page, le système de boite de vitesse du Darmont lors de sa restauration.